Тест автомобилей для наших дорог, от Citroen C3 до Honda Civic.
Немудрено, что многие автопроизводители делают ставку на увеличение внутреннего пространства салона, плотно стявя основные узлы и агрегаты, скрупулезно просчитывая каждый сантиметр пространства. Взять, к примеру, Opel Corsa или Nissan Note. Эти машины , принявшие участие в нашем тесте, только условно можно назвать участниками городского класса, кажутся они гораздо крупнее. Причиной тому однообъемная конструкция кузова. На вид эти машины больше напоминают компактные минивэны.Три других участника нашего заезда имеют традиционную компоновку. Это два автомобиля в кузове хэтчбек — Hyundai Accent и Suzuki Swift, а также Рено Сандеро в России . Начнем с внешних плюсов , ведь именно они часто имеют решающее значение при выборе, особенно в данном классе автомобилей. Внешне Lada Kalina сразу вызывает отличные эмоции. Гармонично сложенный, элегантный , он явно отличается от большинства партнеров по дорожному потоку. Его резкий передок и стремительный наклон стоек намекают на знаный напористый нрав. В отличие от Opel Astra середняк Chevrolet Lanos не имеет хитрых нюансов наподобие электрических дверей. Его база традиционная — пятидверная. Больше других нам понравилась внешность нового Volkswagen Golf GTI. В отличие от немного блеклого предшественника, автомобиль выглядит очень оригинально, можно даже сказать, смело . Теперь это уже не угловатая неэстетичная конструкция. Новый Kia Spectra всем своим видом говорит о спортивном характере. Низко посаженный кузов, выпуклый вентилируемый капот, увеличенные колесные арки. Спереди универсал не далеко ушел от Honda Civic . Разберемся получше , как выполнены остекление автомобиля и ниспадающая к корме необычная линия крыши. Просто вылитый Peugeot 207 2010 модельного ряда. Еще непритязательнее салон Opel Astra GTС. Да и укомплектован этот автомобиль беднее всех из тестовой шестерки. Здесь нет даже магнитолы или маленького информационного дисплея. Но если салон Feline Skoda Octavia RS и Volvo C30 оформлены хоть и скромно , но определенно с изюминкой, то салону Hyundai Elantra явно не достает чего-то такого. Цвета и материалы отделки, да и своеобразный дизайн деталей обшивки смотрится уже не ново. Есть ощущение , что находишься в салоне автомобиля выпуска девяностых годов. Зато укомплектован Kia Cerato неплохо: электропакет, кондиционер, магнитола, множество подставок. На спинке пассажирского сиденья сделали даже откидной столик. Салон Citroen C4 не столь необычен, как у «француза». Все здесь как-то уютней и спокойней. Сложно не заметить и оригинальные детали: магнитола и дисплей климат-контроля хитрой компоновки с в некотором роде удобными в обращении полочками-регуляторами настроек. По богатству салона Chevrolet Aveo не в силах тягаться с Toyota Auris. Ford Fusion, может еще похвалиться лишь передними электростеклоподъемниками и дублирующими кнопками на рулевом колесе. Kia Cerato и Nissan Note по размерам салона почти братья. В обоих автомобилях водителю и пассажиру совсем не тесно, но сидящим сзади мало места . Как над головой, так и в коленях явно не хватает свободно для человека ростом выше среднего. Особенно мало места на заднем сиденье у Opel Corsa . Вообщим. эти автомобили во многом похожи, и к их эргономике претензий почти нет. Вот только материалы отделки оставляют желать лучшего. Но за такие деньги вполне нормально. Стильная баранка рулевого колеса, информативные, понятные приборы, удобные сиденья вот что нужно простому автомобилисту. По материалам Бюджетные авто Dacia и Renault.
